Caractéristiques structurelles du réducteur de pression

Faites attention aux facteurs suivants lors de la sélection du régulateur de pression. Selon les exigences de votre utilisation spécifique, utilisez ce catalogue pour sélectionner le régulateur de pression avec vos paramètres. Si vous avez une demande particulière, nous pouvons modifier ou concevoir l'équipement de contrôle pour résoudre tout problème lié à l'application.

Tige: un filetage fin peut ajuster la précision du ressort à faible couple.

Plaque de frein : le disque fournit un support fiable au diaphragme en cas de surpression.

Diaphragme ondulé : Ce diaphragme entièrement métallique est un mécanisme de détection entre la pression d'entrée et le ressort de la plage de mesure. La conception ondulée non perforée garantit une sensibilité plus élevée et une durée de vie plus longue. Le mécanisme de détection du piston peut résister à une pression plus élevée.

Ressort de gamme : la rotation de la poignée comprime le ressort, soulève le noyau de valve du siège de valve et augmente la pression de sortie.

Capot en deux parties : la conception en deux parties permet au séparateur de supporter une charge linéaire lors de la pression sur l'anneau du chapeau, éliminant ainsi les dommages dus au couple sur le diaphragme lors de l'assemblage

Entrée: Le filtre d'entrée à mailles et le réducteur de pression sont faciles à endommager par les particules présentes dans le système. Le détendeur AFKLOK contient un filtre de 25 µM. Le filtre monté sur circlip peut être retiré pour permettre l'utilisation du détendeur en milieu liquide.

Sortie: Amortisseur de noyau de soupape de levage, qui peut maintenir un positionnement précis du noyau de soupape de levage et réduire les vibrations et la résonance.

Mécanisme de détection du piston : Le mécanisme de détection du piston est généralement utilisé pour ajuster la pression à laquelle le diaphragme haute pression peut résister. Ce mécanisme a une forte résistance aux dommages causés par la valeur de pointe de pression et sa course est courte, de sorte que sa durée de vie est prolongée au maximum.

Piston entièrement fermé : le piston est enfermé dans le chapeau à travers une structure d'épaule pour empêcher le piston de sortir lorsque la pression de sortie du régulateur de pression est trop élevée.