Principe de fonctionnement et calibration du manomètre à contact électrique !

La pression est l'un des paramètres importants dans la production industrielle. La mesure et le contrôle corrects de la pression constituent un maillon essentiel pour garantir le bon fonctionnement du processus de production et réaliser une production de haute qualité, productive, à faible consommation et en toute sécurité. Par conséquent, la détection de la pression attire de plus en plus l'attention.

1. Qu'est-ce qu'un manomètre à contacts électriques ?

Le manomètre à contact électrique est l'un des manomètres les plus fréquemment utilisés par les vérificateurs de terrain en raison de sa variété, de ses modèles complets et de son large éventail d'applications. Le niveau de précision général est de 1,0 à 4,0, surtout dans la mesure et le contrôle des chaudières, des récipients sous pression ou des conduites sous pression. Généralement, le manomètre est utilisé en conjonction avec les relais correspondants, les contacteurs et autres dispositifs électriques pour réaliser le contrôle automatique du système de pression mesuré et atteindre le but d'alarme de signal. Au cours de l'utilisation quotidienne, les manomètres peuvent présenter divers problèmes et pannes en raison des vibrations, de l'huile, de l'usure et de la corrosion, nécessitant une maintenance et une calibration opportunes.

2. Principes de fonctionnement du manomètre à contact électrique ?

Le manomètre à contact électrique se compose d'un manomètre à tube spiralé équipé d'un contact électrique. En plus de l'indication sur place, il est également utilisé pour signaler les dépassements de pression. Le principe de mesure de la pression repose sur le système de mesure dans le tube spiralé qui, sous l'effet de la pression du fluide mesuré, force l'extrémité du tube à produire une déformation élastique correspondante (déplacement). Par l'intermédiaire de l'engrenage fixe, l'aiguille indiquera la valeur mesurée sur le cadran ; en même temps, cela entraîne le contact pour produire l'action correspondante (fermeture ou ouverture), permettant ainsi au système de contrôle de tension de commuter le circuit en position ON ou OFF, afin d'atteindre l'objectif de commande automatique, d'alarme et d'instruction sur site.

3. Étalonnage du manomètre à contact électrique ?

Le manomètre à contact électrique est en réalité un interrupteur de circuit actionné par le manomètre. Il s'agit simplement d'un manomètre à tube spiralé ordinaire, rétrofité avec un dispositif de signalisation électrique au contact. L'étalonnage de la partie sous pression est identique à celui du manomètre ordinaire. La différence avec les autres manomètres réside dans la réaction après connexion. Lors de l'étalonnage, il faut d'abord vérifier la précision de sa pression, puis examiner la sensibilité de sa réaction à la connexion. Par conséquent, l'étalonnage se divise en deux étapes :

(1) Valeur d'étalonnage de la partie sous pression du manomètre universel ;

(2) La partie électrique, après que la valeur démonstrative ait été approuvée lors de l'étalonnage, le dispositif de signalisation au contact électrique doit être étalonné sous pression et ses performances de connexion doivent être vérifiées avec un multimètre.

4. Étalonnage de la partie sous pression du manomètre à contact électrique ?

La méthode de comparaison est une méthode courante pour calibrer un manomètre. Le manomètre standard et le manomètre mesuré sont installés au même niveau du manomètre à piston ou du calibrateur de pression. Après que le piston a été rempli de fluide de travail (huile de transformateur) et que l'air interne a été évacué, la vanne à bille sur le réservoir à huile est fermée pour former un système fermé ; la pression du fluide de travail comprimé peut être modifiée en tournant la manivelle sur le piston du manomètre à piston ou du calibrateur. La transmission hydraulique du fluide de travail permet de synchroniser et d'égaliser les variations de pression entre le manomètre standard et le manomètre à mesurer situés au même niveau ; on compare alors les valeurs indiquées par le manomètre standard et celui à mesurer.