บทความที่สองของระบบส่งก๊าซ ประเทศไทย

ระบบสถานีเดียว - ในการใช้งานบางประเภท จะใช้แก๊สเพื่อสอบเทียบเครื่องมือเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ระบบตรวจสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างต่อเนื่อง (CEMS) จำเป็นต้องสอบเทียบก๊าซเพียงไม่กี่นาทีต่อวันเท่านั้น แอปพลิเคชันนี้ไม่จำเป็นต้องมีท่อร่วมการแปลงอัตโนมัติขนาดใหญ่อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การออกแบบระบบจัดส่งควรป้องกันไม่ให้ก๊าซสอบเทียบปนเปื้อนและลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนกระบอกสูบให้เหลือน้อยที่สุด

ท่อร่วมทางเดียวพร้อมฉากยึดเป็นโซลูชั่นที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานดังกล่าว ให้การเชื่อมต่อและการเปลี่ยนกระบอกสูบที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยไม่ต้องยุ่งยากกับตัวควบคุม เมื่อก๊าซมีส่วนประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น HCl หรือ NO ควรติดตั้งชุดไล่ก๊าซในท่อร่วมเพื่อไล่ตัวควบคุมด้วยก๊าซเฉื่อย (โดยปกติจะเป็นไนโตรเจน) เพื่อป้องกันการกัดกร่อน ท่อร่วมเดี่ยว / สถานีสามารถติดตั้งหางที่สองได้ การจัดเรียงนี้ทำให้สามารถเข้าถึงกระบอกสูบเพิ่มเติมและคงสถานะสแตนด์บายได้ การสลับทำได้ด้วยตนเองโดยใช้วาล์วตัดกระบอกสูบ โดยทั่วไปการกำหนดค่านี้เหมาะสำหรับการสอบเทียบก๊าซ เนื่องจากการผสมส่วนผสมที่แม่นยำมักจะแตกต่างกันไปตามกระบอกสูบ

ระบบสวิตชิ่งกึ่งอัตโนมัติ - การใช้งานจำนวนมากจำเป็นต้องใช้อย่างต่อเนื่องและ/หรือใหญ่กว่าปริมาณก๊าซที่ใช้จริงในท่อร่วมสถานีเดียว การระงับการจ่ายก๊าซอาจทำให้เกิดความล้มเหลวหรือการทำลายของการทดลอง การสูญเสียความสามารถในการผลิต หรือแม้แต่การหยุดทำงานของโรงงานทั้งหมด ระบบสวิตช์กึ่งอัตโนมัติสามารถเปลี่ยนจากขวดแก๊สหลักหรือถังแก๊สสำรองได้โดยไม่รบกวน ลดต้นทุนการหยุดทำงานที่สูง เมื่อขวดแก๊สหรือกลุ่มถังแก๊สใช้ไอเสีย ระบบจะสลับไปใช้ถังแก๊สสำรองหรือกลุ่มถังโดยอัตโนมัติเพื่อให้แก๊สไหลอย่างต่อเนื่อง จากนั้นผู้ใช้จะเปลี่ยนขวดแก๊สเป็นกระบอกสูบใหม่ ในขณะที่แก๊สยังคงไหลจากฝั่งสำรอง วาล์วสองทางใช้เพื่อระบุด้านหลักหรือด้านอะไหล่เมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบ