الخصائص الهيكلية لمخفض الضغط

انتبه إلى العوامل التالية عند اختيار منظم الضغط. وفقًا لمتطلبات استخدامك المحدد، استخدم هذا الكتالوج لتحديد منظم الضغط مع المعلمات الخاصة بك. إذا كان لديك طلب خاص، يمكننا تعديل أو تصميم معدات التحكم لحل أي مشاكل في التطبيق.

إيقاف: يمكن للخيط الدقيق ضبط دقة زنبرك عزم الدوران المنخفض.

لوحة الفرامل: يوفر القرص دعمًا موثوقًا للحجاب الحاجز في حالة الضغط الزائد.

الحجاب الحاجز المموج: هذا الحجاب الحاجز المعدني بالكامل عبارة عن آلية استشعار بين ضغط المدخل وزنبرك نطاق القياس. يضمن التصميم المموج غير المثقوب حساسية أعلى وعمر خدمة أطول. يمكن لآلية استشعار المكبس أن تتحمل الضغط العالي.

نطاق الربيع: سيؤدي تدوير المقبض إلى ضغط الزنبرك ورفع قلب الصمام عن مقعد الصمام وزيادة ضغط المخرج

غطاء محرك السيارة من قطعتين: يتيح التصميم المكون من قطعتين لختم الحجاب الحاجز تحمل الحمل الخطي عند الضغط على حلقة غطاء المحرك، وبالتالي القضاء على تلف عزم الدوران للحجاب الحاجز أثناء التجميع

مدخل: من السهل أن يتلف مرشح المدخل الشبكي ومخفض الضغط بسبب الجزيئات الموجودة في النظام. يحتوي مخفض الضغط AFKLOK على 25 ميكرومتر. يمكن إزالة الفلتر المثبت على الحلقة المفاجئة للسماح باستخدام مخفض الضغط في بيئة سائلة.

مخرج: ممتص الصدمات الأساسي لصمام الرفع، والذي يمكنه الحفاظ على الوضع الدقيق لقلب صمام الرفع وتقليل الاهتزاز والرنين.

آلية استشعار المكبس: تُستخدم آلية استشعار المكبس بشكل عام لضبط الضغط الذي يمكن أن يتحمله الحجاب الحاجز عالي الضغط. تتمتع هذه الآلية بمقاومة قوية للضرر الناتج عن قيمة ذروة الضغط، كما أن شوطها قصير، وبالتالي يتم إطالة عمر الخدمة إلى أقصى حد.

مكبس مغلق بالكامل: يتم وضع المكبس في غطاء المحرك من خلال هيكل الكتف لمنع المكبس من الاندفاع للخارج عندما يكون ضغط مخرج منظم الضغط مرتفعًا جدًا.